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桥梁支座的底板采用增厚整体连接,在进行连接计算时有很多不确定性。如

作者:衡水聚润 来源:www.hszjk.com 发表时间:2021-1-7 浏览:次  百度一下


桥梁支座的底板采用增厚整体连接,在进行连接计算时有很多不确定性。如:底板材料、支座材料的可靠性、周边节点的固定要求、侧壁对应尺寸的计算等。开篇以通用规范的视角,给大家简单介绍一下桥梁支座连接的底板常用几种支座。常见的桥梁支座模式

(一):菱形桥拱桥梁顶部可采用菱形连接,连接高度可达30m以上。据装配式桥梁规范中要求,每梁重量大于90kg时支座高度不应小于140m。

(二):嵌固桥主桥通过嵌固连接起桥梁桥面大部分,其底部的桥拱部分嵌固,再在上部起桥梁大部分连接作用,设计时可参考承重梁负荷指标来确定不同桥面嵌固连接的验算跨度上限,通常不小于120m。

(三):气囊桥连接底板一般采用气囊连接,可节省更多焊接点数量,在钢结构桥梁设计中更为常见。

(四):叠合桥梁顶拱处采用叠合技术,如嵌固桥需要设计嵌固矩形连接支座时,则选用锚杆锚固以及嵌固桥(具体方案可参考桥梁叠合桥计算方法、桥面连接中锚杆锚固条件、桥拱底架梁连接与斜架梁连接技术)。

(五):不对称桥在较长跨度两端设置桥面不对称的连接方案,支座可以通过膨胀螺栓或承受部分压力的连接杆焊接在固定对称桥梁大梁的支座上。然而,不对称桥在以往桥梁设计中并未被运用和广泛实施。如果需要设计桥面不对称桥型桥梁,不必拘泥于桥面对称式桥梁,不对称设计仍是可以应用的。但不对称设计桥梁的接口处难以验算。具体设计时要考虑桥面两个角的支座来确定接口的范围与支座的属性,也要验算出支座间隙。常见的桥梁支座关系

(一):嵌固桥由于桥段为断面较长的形状,可采用嵌固桥作为桥面(桥梁桥面支座)的支座使用。嵌固桥在桥梁锚固连接与桥梁接口处,通常使用环对桥段作密箍,承受上端受力连接。嵌固桥面连接方案很多,嵌固连接支座的验算原则以梁面上的受力为基础。如桥段长度较长时,应确定桥段支座的选用高度来满足桥梁板支座的结构形式。常见的桥梁支座关系

(二):气囊桥由于桥段较短,可以通过气囊桥连接底部桥面。与嵌固桥相比,气囊桥由于受力较小、抗干扰性差,对桥梁支座的对应尺寸要求较高。气囊桥为了获得较大力梁分段的整体受力,通常配置环肋或者桥梁杆用于桥面的支座,而不采用焊接支座。通常情况下,pj21-

1、3592-1上位机设备支座可作为气囊桥*级支座使用。气囊桥有两种验算思路,第*种由于桥段较短而采用过渡支座,由下而上测得受力方式相对简单。

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